| 種別 | クハネ５８１ サロネ５８１の製作 共通：塗替 リネン室窓埋などなど |
| 種車 | KATO ５８３系（１０−３９５） ＋α |
| 落成日 | 2001.10.29 |
 | これもＥＦ６３同様今となっては「どこが改造車なの？」と突っこまれそうですが、ＴＯＭＩＸから製品化される前に模型化してみました。製品化された後で悔しい思いをしない為にも大手メーカーが製品化しないような編成を狙いました。まず両端で形式の異なる編成を（Ｂ５・Ｂ６編成のいずれか）さらに特徴がある方のＢ６編成とすることを決め改造に着手しました。（当初クハネ５８３−２７の貫通扉は白っぽいグレーでした→現在は他と一緒） クハネ５８１ですがこれまでに雑誌、ネットで製作記事が多数あったので色々と参考にさせてもらいながら製作しました。種車は勿論ＫＡＴＯのクハネ５８３です。他にモハネ５８３から屋根・モハネ５８２からドアetcを持ってきました。１両作るのに２両も潰してしまうとは… よく考えたらモハネ５８３からドア持ってくれば１両で済むじゃん＿|￣|○...お気を付けください。 なんちゃって製作過程(-_-).. |
 | クハネ５８３は他の車輛と共通の窓埋め程度の加工です。「シュプール妙高志賀」編成を楽しむ為に、こちら側には４８５系併結対応工事としてＴＮ化してみました。ダミーカプラーを切り落としてしまいＴＮカプラーも突起部分を切って上面をフラットに仕上げてから1.2ミリネジで固定しました。ネジを緩めればいつでもトレインマークを換える事が出来ます。また、スカートも干渉する部分は削り、ＴＮカプラーが入るように拡幅しておきます。 前面貫通扉の色は明るい灰色にし、一時期見られた姿にしてみました。バーコードパターンも若干変えてありますが気づいてもらえないのでちょっと寂しい… |
【謝辞】 ５８３系製作では『無糖珈琲車輛製造様』より、資料・パーツ提供をしていただきました。誠にありがとうございました<(_ _)> | |
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