 |
 |
 |
|
 先行発売となった茶ガマです。 どうせ出すならバイルハック式の１・２号機をモデル化して欲しかった。 |
|
 |
|
 |
|
|
|
|
 重連セットはＭ車３３４とＴ車３３３号のペアで、実車は長岡運転区に所属 冬の上越線で活躍しています。  昨年の３３３号機（実車）の写真です。 掻き寄せ羽（ウイング）はもともとゼブラ塗装だったのですが、前方投雪形に変更した車輛に対し朱色塗りにしていたそうです。しかし現在は側方投雪形も朱塗りです。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 お待ちかねの背合重連です。 ん？何だか妙ですね？しまりがないというか何と申しましょうか… そうか連結面の間隔が広すぎるから変に見えてしまうのか。納得。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
  掻き寄せ羽を全閉状態にしたのが左の写真。反対に全開状態が右の写真です。 段きり羽は出ません。あしからず… ※ やり過ぎると壊れてしまいますのでご注意下さい。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 雪掻装置部アップ。試しに掻き寄せ羽を外してみました。 バーの形状も見事に再現されています！しかも回る（手でね）  実車の雪掻装置部です。側方投雪タイプは意外とあっさりした作りです。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
  雪掻き装置の付いた側ばかりでしたので今度は２エンド側を。大陸スタイルなこの面も結構好きなんです。右の実車写真と比較して下さい。ライト類とホイッスルカバー、スカート部はありゃりゃ状態です…手摺も太めですが特徴はバッチリです！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
 除雪装置が付いた側の台車です。なるほど発想の転換！？ 除雪部の１軸を本体側の台車と一体することで安定出来る訳ですな。 ＤＥ１０のようなＡ・Ａ・Ａ−Ｂ配置になっています。何故だか知りませんがこのＡ・Ａ・Ａ台車では写真一番左の車輪（ゴムタイヤ付）しか動力が繋がっていないようです。  実車では１エンド連結器下に１軸の車輪があります。 この部分を単独で再現するのは難しいんでしょうね。それにしても入り組んでます |
|
|
|
|
|
|
|
|
  茶色と重連セットで台車を区別しています。左は茶色・右は重連セット。  実車、３３３号機２エンド側の台車。タンクのような物は無いです。 |
|
|
|
|
